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計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)給社會(huì)、科技、生產(chǎn)的發(fā)展帶來(lái)了深刻的變革，同時(shí)也為工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、制造提供了強(qiáng)有力的工具，可以毫不夸張地說(shuō)，現(xiàn)代社會(huì)已離不開計(jì)算機(jī)了。汽車工業(yè)是科技含量很高的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，目前各生產(chǎn)、設(shè)計(jì)部門都非常重視技術(shù)改造、注重在設(shè)計(jì)、制造過(guò)程中采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，以提高設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量。汽車設(shè)計(jì)的過(guò)程為①提出設(shè)計(jì)方案；②對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析、計(jì)算、修改；⑧將經(jīng)過(guò)分析、計(jì)算、修改的設(shè)計(jì)方案繪成設(shè)計(jì)圖紙這樣三個(gè)過(guò)程。在這三個(gè)階段中應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)就是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(簡(jiǎn)稱CAD)，在以上三個(gè)階段中，決定產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量的關(guān)鍵還是前兩個(gè)過(guò)程，因此在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和計(jì)算階段采用計(jì)算機(jī)技術(shù)是非常必要的。在汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中所采用的計(jì)算機(jī)分析計(jì)算和設(shè)計(jì)方法是有限元分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，這都是近幾十年發(fā)展起來(lái)的新的計(jì)算方法和技術(shù)，由于可以解決以往用手工計(jì)算所根本無(wú)法解決的間題，并且可以給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，因此這也是許多進(jìn)行企業(yè)技術(shù)改造的重要方面。
實(shí)際工程結(jié)構(gòu)基本上都是復(fù)雜的超靜定結(jié)構(gòu)，要進(jìn)行其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、求得各點(diǎn)處的應(yīng)力和應(yīng)變，依靠傳統(tǒng)的手工計(jì)算幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)。由于工程設(shè)計(jì)的迫切需要，計(jì)算機(jī)出現(xiàn)不久就被用于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析計(jì)算。五十年代出現(xiàn)了“有限元法”，經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，到七、八十年代在理論上就比較成熟了，并被作為工程結(jié)構(gòu)靜、動(dòng)力強(qiáng)度分析的有效工具而得以廣泛的應(yīng)用，并發(fā)揮了重大作用。有限元法的基本思想是將一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)拆分成“有限”個(gè)“單元“，對(duì)這些單元分別進(jìn)行分析，建立其位移、內(nèi)力的關(guān)系，以變分原理為工具，將微分方程化為代數(shù)方程，再將“單元”組裝成結(jié)構(gòu)，形成結(jié)構(gòu)整體的剛度方程KU=P，其中：K是結(jié)構(gòu)的整體剛度矩陣、U是節(jié)點(diǎn)位移列陣、P是節(jié)點(diǎn)荷載列陣。利用計(jì)算機(jī)求解大型線性代數(shù)方程組，即可求得結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和位移.在汽車設(shè)計(jì)中“有限元法”也得到了廣泛的應(yīng)用，下面以重型載重車的車架有限元分析實(shí)例。
結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的基本思想是在滿足結(jié)構(gòu)正常工作的各項(xiàng)要求的前提下，設(shè)計(jì)重量最輕(或造價(jià)最低)的結(jié)構(gòu)。“以最小的代價(jià)，獲取最大的利益，這一思想古已有之。在本世紀(jì)初即有人采用數(shù)學(xué)規(guī)劃的方法進(jìn)行過(guò)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，但由于理論研究不夠完善，特別是結(jié)構(gòu)分析以及求解數(shù)學(xué)規(guī)劃問(wèn)題的計(jì)算工作量太大，因而在出現(xiàn)計(jì)算機(jī)及有限元結(jié)構(gòu)分析方法以前，結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)還只能停留在科學(xué)家紙上談兵的階段，無(wú)法應(yīng)用于工程實(shí)際結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中。在60年代，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，有限元法的逐步成熟以及數(shù)學(xué)規(guī)劃研究的進(jìn)展，結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)逐步發(fā)展起來(lái)，并開始應(yīng)用于實(shí)際工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中。自70年代以來(lái)，結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)得到了巨大的發(fā)展并在實(shí)際工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中發(fā)揮出日益巨大的作用和效益。
結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)從設(shè)計(jì)層次上分可分為：截面優(yōu)化設(shè)計(jì)(僅以結(jié)構(gòu)截面尺寸為設(shè)計(jì)變量)、幾何優(yōu)化設(shè)計(jì)(以結(jié)構(gòu)截面尺寸和結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)為設(shè)計(jì)變量〕和拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)(以結(jié)構(gòu)截面尺寸、結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)和結(jié)構(gòu)各單元問(wèn)的連接關(guān)系為設(shè)計(jì)變量)；從設(shè)計(jì)變量的性質(zhì)上分可分為連續(xù)變量結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)(各個(gè)設(shè)計(jì)變量的取值范圍是連續(xù)的)和離散變量結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)(各個(gè)設(shè)計(jì)變量的取值范圍是離散的)。以結(jié)構(gòu)受應(yīng)力約束和位移約束的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)為例，連續(xù)變量結(jié)構(gòu)截面優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型為下面是小型郵電運(yùn)愉車車架的結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果�；窘Y(jié)構(gòu)為一4000x1400(mm)的長(zhǎng)方形板，劃分為50x18個(gè)矩形薄板單元，荷載有發(fā)動(dòng)機(jī)重量(共193公斤，作用于圖中左邊三個(gè)圓點(diǎn)所示位置)；乘客及貨物重量(共743.6公斤，作用于圖中右邊四個(gè)圓點(diǎn)所示位置)；車身重量(共72a公斤，作用于圖中上下邊六個(gè)三角形所示位置)。支承條件為四點(diǎn)鉸支(支承于圖中四個(gè)矩形所示位置)。
專業(yè)從事機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)│有限元分析│強(qiáng)度分析│結(jié)構(gòu)優(yōu)化│技術(shù)服務(wù)與解決方案
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